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电阻片主品特性：

工作温度范围：-40℃~140℃。

基片材料：陶瓷基板采用96%以上al2o3烧结1600℃以上，采用基板大小根据用户要求而定。

3、导体材料：导体浆料采用银、钯合金粉末混合而成，含钯量分为5%，10%，15%，20%，30%。

4、附着力：电阻器引出端的导体与基片的附着牢固，其拉力≥100n。

5、耐溶剂性：电阻器在90#中1000小时，电阻值无变化。

6、性：电阻器包装后，在温度-10℃~40℃，湿度大于70%以上，

电阻片导体在一个月内无氧化，色泽正常。

節門位置傳感器用厚膜路

節門位置傳感器又稱爲節門度傳感器。其主要功用是檢測出動是于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節門體上，傳感器的轉軸與節門聯動，它有兩個觸點：全觸點和怠速觸點。當節門于怠速位時，怠速觸點閉合，向計算輸出怠速工況信；當節門于其它位置時，怠速觸點張，輸出相對于節門不同轉角的壓信，計算便根據信壓值識別動的負荷；节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。根據信壓在一定時間內的化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算根據這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。外形及內部結構如下圖所示：

节气门在进气歧管与空气滤清器连接的地方 一般现在的车很少有可以调整的 它的功能基本相当于以前的化油器 具体内容参见百度百科---节气门

节气门：用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。这种涂层是由惰性碳黑材料构成，耐磨程度是普通碳膜的数百倍至数千倍。